Tips Meningkatkan Tenaga Ninja 150R Dengan Piston Dan CDI Masih Standart

Assalamualaikum …
Biar gak bosen bahas modifikasi tampilan melulu, yuk kali ini kita bahas soal modif mesin atau peforma. Dan yang jadi korban modifikasi peforma kali ini adalah Kawasaki Ninja 150R, si motor 2 tak sudah terkenal garang peformanya. Tapi ternyata peforma masih bisa ditingkatkan tanpa ubahan ektrim.

Modifikasi kali ini nggakter lalu ekstrim kok sobat, piston, membran, gigi rasio transmisi dalam mesin , dan bahkan CDI masih pakai yang standart.
Lha terus, apanya yang dimodif hayooo… ??? Salah satu part yang diganti yaitu bandul as kruk.Bandul as kruk kini menggunakan milik Ninja ZX 150, yaitu KRR yang dijual di Thailand.

Terus aksi papas-memapas dan lebar-melebarkan pun dilakoni.Lubang gas buang diporting halus.Total tinggi lubang exhaust jadi 31 mm. juga bagian head silinder dipapas 0,8 mm. Juga kemiringan squish dibentuk sekitar  12,5 derajat dan lubang squish diubah jadi 6mm. Wah kayaknya uda gak pantas lagi minum Premium nih. Maklumlah, masak motor balap minum Premium ? Malu-maluinlah … Hehehe …Nggak lupa juga daun membran didobel pakai membran asli, tapi hanya setengah.
Kini si Ninja siap ngacir di trek balap.Ubahan nggak terlalu banyak, tapi peforma cukup meningkat bukan ?

Buat sampean-sampean para speed freak yang suka memacu Ninja 150R nya di lintasan balap, bisa menggunakan cara ini. Asalkan jangan ikutan balap liar de. Balapan di lintasan khusus balap aja. Cara di atas sudah dilakoni oleh tim balap drag bike A4speed CRM asal Salatiga, Jawa Tengah. Konon katanya racikan Ninja 150R nya itu kerap menhuni posisi tiga besar balap drag bike resmi 201 meter.
Bila ada tips lain tentang dongkrak peforma Ninja 150R, monggo disharing sob …
Wassalamualaikum …